时间：2014-05-30 11:36:41
作者：世邦机器
成矿机制的理想模拟
在漫长的加里东期、海西期地壳运动中，遵义地区没有发生过造山运动。从真实的地层记录中可见，黔北虽然缺失泥盆系、石炭系(C真口铝土矿除外)的沉积，但二鑫系与寒武系、奥陶系、志留系之间仍为平行假整合接触，并非角度不整合接触。锰矿生产线上要求比较严格，并且锰矿生产线上有着一套很精细的生产工艺流程。这个雄辩的事实说明：在整个古生代地壳运动中，此区地壳相当稳定，表现仅仅是缓慢地升出海面成为陆地，然后又缓慢地下降被海水淹没而接受沉积。这就是该区地史发展、演变的总规律，它必然反映古生代的地质构造。地理环境的演变，均有着明显的继承特征。
随着地壳运动的发展，当演变到二叠纪时，空前广泛的海侵，使整个贵州沉沦在上扬子海中。由于受古老的黔中隆起的影响，当时遵义附近形成了一近东西向的水-F隆起。
当临近东吴运动，火山开始活动，地壳徐徐上升，遵义附近因东西J甸水下隆起的影响变成浅海滞流盆地，开始了“白泥塘。的沉积。随上扬子海逐渐东撤，盆地变成海湾泻湖，直至末了湖区变成沼泽，从而结束了“白泥塘层”的沉积。遵义锰矿沉积盆地的雏形也就形成。
东吴运动后，经有利成矿的地质间断，当下扬子�：Ｋ该脱屠词保褚甯浇傥焙＃⒖剂嗣谈患脑湍�。因上二叠世龙潭初期的头批海侵是短暂的，当海水撤退时，遵义附近又再现了。白泥塘层”期的古地理环境，在急促变化的有利背景下骤然沉积了遵义锰矿。末了湖区再次形成沼泽，结束了有价值锰矿的沉积。
目前，我国已探明的锰旷储量，绝大部仍是含锰量20y<左右的碳酸盐型负锰旷石，富矿甚少。所以，今后除了寻找富锰矿，还应继续对蕴藏量大、可选性好的女锰旷进行普查。从客观的资源条件结合其它经济条件进行考虑，可以预想今后对碳酸锰矿的开发利用，势在必行。
遵义锰矿地处我国腹地，交通便利(铁路已通进矿山)，并已建立大型的生产矿。矿石可选性好，有害杂质磷、硅含量低；颇有可观的潜在远景。
碳酸盐矿物干涉色高，解理发育，易与其它矿物区别，但由于它们本身光性相似，要详细鉴定其种屈则比较困难。因此碳酸盐矿物的鉴定需要用光学和染色方法配合进行。
遵义锰矿主要为碳酸锰，后生变化较大，大部分锰矿物均以CaCO，和MnCO：，甚至还柯MgCO、及FeCO．,的一系列类质同像矿物产出。主要矿物成分有菱锰矿，钙菱锰矿、锰方解石、含锰方解石；矿层顶底板有方解石、白云石、铁白云石；矿区外围有菱铁矿、锰菱铁矿等。
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由于矿山出产的复杂性、多变性，各矿山都是按照本矿山标准矿块的采切比及标准矿块所不包括的其他掘进量来计算下一年度的切割、采准、开拓、措施、生产勘探、地质勘探工程量的，并据此计算出掘进工作面数、队组数、所需人员数、设备材料需要量及动力消耗指标等。
根据矿山生产工艺和地形特点，合理确定企业的内、外部运输方式，使矿山企业内部与外部以及内部各个场地之间借运输网络连成一个有机的整体。合理布置与运输关系密切的设施，使之联系简便、货流便捷。
边缘凹陷的基底为元古界打鼓石群及杨坡杂岩等，由一套变质的火山碎屑岩、变质凝灰岩、片岩、千枚岩、板岩、硬砂岩组成，总厚达17969―27872米。
场内公路一般均设计成单车道，只在场内的主要干道或有可能行驶较多数量的大型汽车、畜力车或手推车时考虑采用又车道。
本矿床的碳酸锰矿，矿体呈层状，层位固定，矿床规模大，矿层平均厚度在2米以上，较厚达11米，较薄0―0.5米，夹层甚少。
理论上讲卓越的装载宽度应等于回采巷道的宽度。实际上，装载机的装载宽度都比较校因而，需要沿着整个巷道宽度按一定的顺序轮番铲龋这时矿岩接触线近乎水平下降，可防止废石过早地进入回采巷道，减少锰矿石损失贫化。
